A piada de Cheltenham: como funciona e para qual cavalo combina?

A mordaça de Cheltenham normalmente tem anéis de ponta de ovo, que ajudam a reduzir qualquer risco de os lábios do cavalo serem comprimidos, com dois furos em cada anel; um no topo e outro diretamente abaixo. Esta broca é usada com bochechas de mordaça, que passam pelos orifícios e são fixadas na antena do freio. Eles normalmente são feitos de couro enrolado ou cordão - as bochechas de couro parecem mais elegantes, mas não deslizam pelas bochechas tão rapidamente quanto as de cordão, o que significa que as bochechas do cordão têm um auxílio mais rápido e claro.

Shires Cheltenham Gag em viovet.co.uk Esta broca está disponível em 4½–6 pol. É feito de aço inoxidável, que é durável, fácil de limpar, insípido e não enferruja.

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Sprenger Rope Gag Cheeks em viovet.co.ukConfeccionadas em couro e corda dupla de náilon, essas bochechas deslizam mais rapidamente pelas argolas para um auxílio mais preciso.

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Colegiais Gag Cheek Pieces em viovet.co.ukDisponíveis em preto e marrom, essas peças de bochecha se adaptam a todas as peças do tipo Cheltenham e de corrida e vêm com um fecho de parafuso para facilitar o uso.

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O bocal desta broca pode ser feito de uma variedade de materiais, incluindo uma variedade de metais, borracha e muito mais, enquanto o design do bocal pode variar para atender a uma ampla variedade de formatos de boca e tipos de cavalo.

A especialista em mordidas, oficial de campo BETA e consultora de lorinery Tricia Nassau-Williams explica: “Com tantas alavancas no mercado que também são descritas como mordaças, é melhor, por uma questão de clareza, referir-se às mordaças de Cheltenham como mordaças de corrida. Isso descreve sua ação à medida que a broca sobe nas bochechas de couro arredondado ou de náilon especialmente adaptadas do freio. Essas bochechas passam pelas laterais especialmente adaptadas do freio, com sua seção inferior concluindo em anéis aos quais é preso um conjunto de rédeas. A extremidade superior da bochecha se prende ao capacete do freio.”

Este freio é recomendado para uso com duas rédeas, sendo um conjunto preso na extremidade das tiras das bochechas e outro diretamente nos anéis da broca. A mordaça de Cheltenham é mais comumente vista em eventos esportivos e saltos de obstáculos, quando é necessário maior controle, e deve ser usada apenas por pilotos experientes.

A mordaça Cheltenham normalmente tem anéis de ponta de ovo, que ajudam a evitar que a broca se mova muito na boca e podem encorajar o cavalo a se esticar para frente no contato. Deve ser utilizado com duas rédeas. A primeira rédea deve ser presa ao anel da broca e a segunda deve ser presa aos anéis nas bochechas da mordaça.

A rédea do anel de broca funcionará como um bridão normal. A segunda rédea na bochecha da mordaça tem um efeito de corrida, que levanta o freio na boca do cavalo e incentiva o cavalo a levantar o forehand se ele ficar pesado na mão. O cavaleiro deve usar principalmente a rédea para comunicação, com a rédea só sendo usada momentaneamente quando necessário para estabilizar ou reequilibrar o cavalo.

Tricia diz: “O efeito da ação de uma mordaça de Cheltenham é levantar o freio na boca e, assim, na cabeça e no pescoço do cavalo. A pressão através do freio será aplicada sobre a cabeça e a nuca, além da forte ação ascendente na língua, barras e cantos da boca. Com esta pressão adicional na área da cabeça, um capacete largo e acolchoado é benéfico para maior conforto.

“Também é importante observar que as bochechas de couro das rédeas, por serem fixadas no capacete, devem ter largura adequada para a pressão exercida sobre elas. Três quartos de polegada de largura é o melhor e não devem ser mais estreitos que 5/8 ”. Dito isto, você vê freios com bochechas de ½ ”de largura, mas é muita pressão para colocar em uma tira de couro tão pequena. Esta é uma questão de segurança para evitar quebras. Por medo de que isso aconteça, alguns pilotos colocam uma mordaça de corrida com um cabeçote bradoon adicional para segurança extra. Também será necessário tomar cuidado para não exercer pressão desigual na área do caminho das rédeas do cavalo.”